钒在中碳钢中的应用
在提高强度的同时,使钢材具有较高的韧性。钒在中碳钢中得到了广泛的应用,如含钒非调质钢、中碳弹簧钢、含钒容器用钢等。
含钒非调质钢
近十年来,非调质钢的开发与应用有了长足的进步。含钒非调质钢的研究和开发也十分活跃。
在汽车行业,二汽用f35mnvn 代替40mnb 调质钢用作eq6100发动机的连杆,用48mnv 钢代替40cr 用作康明斯发动机曲轴, 用12mn2vb 贝氏体钢用于制作汽车前轴,效果---。南汽将f35mnvn 钢应用于要求较高,难度较大的万向节叉、套管叉。一汽还与鞍钢合作,研制出非调质钢38mnvti ,代替40cr 或40mnb 制造汽车半轴等零件。 非调质无缝钢管的试制也十分活跃。如:成都无缝钢管厂开发了在厚壁载重汽车扭力轴用管及薄壁n80石油套管上应用的含钒非调质钢。
攀钢在含钒钢方面的研究与开发
攀钢在含钒的新品种开发、钢铁材料中钒的作用机制研究等方面,开展了大量的工作。七十年代末,攀钢的低合金钢比不到1%,经过二十年的努力,已开发并转产低合金钢品种达50多个(其中微合金钢19个)。1999年,攀钢产钢330万吨,其中低合金钢(包括微合金钢)122万吨,---厂家,低合金钢比已达到40%左右,并已开发出了一系列钒微合金化高、中碳钢和含钒低碳微合金钢。
在开发和试制含钒低合金及微合金钢的同时,攀钢还进行了大量的含钒钢机械性能和使用性能的基础研究,完成了“攀钢钢轨在线热处理工艺
基础研究”、“攀钢钢轨中残钒对性能的影响”、“钒和vn 合金在非调质钢中的应用”,同时,在国际钒技术的支持下,开展了“钒在1100mpa 重轨钢中的应用”、“钒对钢的焊接性能的影响”、“钒在弹簧钢中的应用研究” 等课题的研究。通过这些课题的研究,弄清了钒提高钢的机械性能、应用性能的作用机理和规律,明确了在不同钢种中应用钒进行强化的途径。使攀钢形成了成熟的钒微合金化、热处理强化及复合强化生产重轨、管线钢、车梁结构用钢等的专有技术。含钒钢的研究、开发和应用已成为攀钢钢铁技术的重要领域。
催化剂的---处理
为考察so2对催化剂活性的影响,---批发, 除在反应气氛中直接加so2气体外, 还将1% v2o5/ac催化剂预---处理,---报价, 然后进行活性测试. 预---分别用so21010在线处理0.2 g催化剂2 h, 然后相同温度下用ar(约200 ml/min)吹扫1 h,以去除反应器中的和催化剂物理吸附的so2. 稀h2so4处理采用与催化剂等体积的2 mol/l h2so4溶液浸渍, 然后在110时v2o5/ac催化剂上no转化率与v2o5担载量的关系以及so2的影响. 反应气氛中没有so2的情况下。
随v2o5担载量的增加, 在0~5%范围内催化活性升高,---, 在5%~13%范围内活性没有明显的变化, 但当担载量达到17%时催化活性出现降低. 值得注意的是, 相对于活性炭载体 (v2o5担载量为0, no转化率为12%), 即使担载1% v2o5, 催化活性提高, 但随反应时间的增加, 催化活性缓慢降低.
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